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十堰鄖西縣的西北部，一座上津古鎮(zhèn)歷經(jīng)600余年風(fēng)雨，至今保存完好，古城墻青磚砌筑，城內(nèi)依舊保存著典型的明清民居風(fēng)貌。史料記載，上津古鎮(zhèn)連南接北，曾舟楫穿梭、商賈云集，是歷史悠久的交通要道。 然而，歷史的車輪從未停歇。就在這片古老土地上，一場新的“穿山越嶺”正在上演。在古鎮(zhèn)四周如畫的群山之間，由中國電建集團湖北工程有限公司（以下簡稱湖北工程公司）承建的大堰-東河220千伏線路工程正在進行緊張的鐵塔基礎(chǔ)施工。 伴隨著機械的轟鳴，西安至十堰高鐵（簡稱“西十高鐵”）也正在進行緊張的隧道鋪軌施工。建設(shè)者們，正以現(xiàn)代科技的力量，在古鎮(zhèn)周邊的崇山峻嶺間，為鄂西北地區(qū)開辟出一條新的發(fā)展動脈。 雙站同力，電驅(qū)“西十” 西十高鐵是武漢至西安高鐵的重要組成部分，也是國家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》“十縱十橫”中“福銀通道”的重要組成部分，線路起自湖北省十堰市，穿越秦嶺，經(jīng)陜西省商洛市，終到西安市，是溝通華中與西北的戰(zhàn)略要道。 沿線分別設(shè)置東河和箭流鋪兩座220千伏牽引站，作為保障西十高鐵順利通行的強勁動力來源。大堰至東河220千伏線路工程，正是西十高鐵東河牽引站的核心供電工程，起于220千伏大堰變電站，止于220千伏東河牽引站，橫跨江河峽谷，共需架設(shè)約69公里輸電線路，新建桿塔162基。 值得一提的是，此前，也是由湖北工程公司承建的220千伏大堰變電站，作為西十高鐵東河牽引站和箭流鋪牽引站的主供電源點，已于今年6月份建設(shè)完成且順利投運，不僅對保障西十高鐵供電有著重要意義，也進一步優(yōu)化了十堰西北部電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，為提升電網(wǎng)運行效率和安全性提供了堅強可靠的電力支撐與保障。 杖行青山，開路于巔 山里的清晨，就像一座天然的攝影棚，這里沒有喧囂的人流，沒有車來車往的嘈雜，只有最原始的山、最純凈的霧和最溫柔的光。對于項目部人員來說，他們無暇去欣賞這片如夢幻的風(fēng)景。 “在項目工程施工中，項目部同事們最大的收獲之一就是鍛煉了自己的爬山能力”，項目經(jīng)理劉威笑著說道。 項目多個施工點位位于一座座山峰上，其中160號塔位施工點，是整個工程最為艱難、最難爬的塔位之一，爬上去要耗費一個多小時的時間。項目部人員為了給爬山提供支撐，每個人都配備了一個“秘密武器”——一根用樹枝做成的拐杖。手持拐杖，砍樹枝、斬荊棘，沒有道路就開辟出一條道路來，每來到一個線路施工點，項目部施工人員都會經(jīng)歷類似的爬山歷程，有的路途非常陡峭，稍有不慎，就有摔跤、滑倒、滾下山坡的危險，而連日陰雨的天氣更是給施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。 由于項目線路跨越較長，項目部在施工現(xiàn)場附近設(shè)置了兩個駐點，將管理人員分為了一部和二部，方便項目部人員隨時前往項目現(xiàn)場。在項目施工現(xiàn)場，項目部人員每天與施工人員同進同出，由于爬一次山需要耗費的時間較長，項目部人員每天只能往返一次，早出晚歸，中午留在山上，連吃午飯也是在山上與施工班組人員一起。 山高路遠，道路崎嶇，高風(fēng)險作業(yè)多，項目安全管理則是重中之重，項目安全總監(jiān)姚付榮每天在山上全程對施工作業(yè)進行安全監(jiān)督，工作認真負責(zé)，沒有一絲馬虎。“在緊繃的工作狀態(tài)下，中午跟工人們一起吃飯聊天成了我一天中最快樂的時光，”姚付榮說道。 索道穿云，智慧運輸 在山上施工作業(yè)，材料運輸是一個很大的難題。因運輸條件受限，在山間開挖、澆筑、立塔等每一道工序所需的施工材料，包括水泥、砂、石、地腳螺栓、鋼筋、發(fā)電機、施工用水以及塔材運輸，都要比在平地上困難很多。 為了在絕壁深山中架起電力“動脈”，項目部使出了“十八班武藝”。坡度較緩的地方，主要還是依靠騾馬運輸。“車輛、騾馬全都無法通行的險峻地形，我們就架設(shè)索道，使用無人機運輸！”項目施工經(jīng)理劉威介紹道。據(jù)了解，項目部搭建的空中運輸通道，12分鐘就能將300斤物資送上山頂，相較傳統(tǒng)“馬馱人扛”，施工效率提升數(shù)十倍。 在更險峻的峽谷區(qū)，無人機也化身“空中快遞員”，以每趟最大可運輸100千克的重量，平均90秒每趟的速度，將水泥、工器具等物資設(shè)備精準投送至施工平臺，在山頂上演了一場又一場科技運輸奇跡。 黨建引領(lǐng)，聚力攻堅 為充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，全面加強工程項目管理水平，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，工程開工伊始，項目部就與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)合成立了項目聯(lián)合黨支部，在工程建設(shè)質(zhì)量、進度和安全管理等重要工作上發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用。 為不影響項目工期計劃，項目部加強進度全過程管控，全面倒排工期，增加施工班組，制定班組負責(zé)人包保清單，每天安排11個班組，170余人鏖戰(zhàn)在沿線各個山頭，搶晴天、斗雨天，國慶中秋節(jié)假日期間也仍加班加點，確保工程快速推進。項目部還與業(yè)主項目部、物資部、運檢部等有關(guān)部門形成聯(lián)動，共同應(yīng)對線路建設(shè)過程中遇到的問題，確保工程“有序推進、按期投產(chǎn)”目標。 7月9日，十堰鄖西暴雨引發(fā)山洪災(zāi)害，當(dāng)?shù)睾芏嗟缆范急粵_毀，承接另外一條線路工程的十堰巨能電力集團有限責(zé)任公司輸電分公司的施工人員被困在山上，項目部得知后，立即組織人員前往施救，在與當(dāng)?shù)卣墓餐ο拢K于將被圍困山上的人員成功救下山來。災(zāi)后，項目部還積極參與當(dāng)?shù)氐缆非逵俸托迯?fù)工作，發(fā)揚沖鋒在前、吃苦在前的精神，有力保障了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)生活安全便利，傳遞了湖北工程人的溫暖大愛，彰顯了中國電建央企擔(dān)當(dāng)。 今年5月和9月，湖北工程公司戰(zhàn)投支部兩次赴項目部開展結(jié)對幫扶和主題黨日活動，項目部同事與戰(zhàn)投支部共同學(xué)習(xí)了中央八項規(guī)定精神和習(xí)近平總書記關(guān)于加強黨的作風(fēng)建設(shè)的重要論述等文件。項目經(jīng)理劉威表示，項目部將繼續(xù)發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，緊盯送電目標，優(yōu)化施工組織，守住安全底線，爭取質(zhì)效兼優(yōu)完成施工建設(shè)目標。 從高空俯瞰，郁郁蔥蔥的秦巴山脈間，一座座鐵塔巍峨聳立，一條條銀線飛躍高懸。林間深處，索道運輸穿梭往返，無人機忙得嗡嗡作響，施工人員繁忙地穿梭于鋼筋混凝土叢林中，樁機等各種工程設(shè)備轟鳴作響，不斷運轉(zhuǎn)，為西十高鐵如期通電按下了“快進鍵”。 不久的將來，當(dāng)西十高鐵如期通電，首批列車駛過群山時，車上的旅客或許能在一瞥間，望見青磚黛瓦的上津古鎮(zhèn)正安然坐落于群山的懷抱中。那一刻，速度與靜止、未來與往昔，將在這驚鴻一瞥中達成完美的和諧。這場“綠色施工交響樂”，最終匯入的，正是這曲永不落幕的時空協(xié)奏曲。
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