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海拔三千米的施工腹地，“大禹·長鋒號”與“大禹·雪盾號”兩臺硬巖掘進機，宛如一對孿生巨龍，將在極硬巖層中鑿刻出一條長達34公里的輸水隧洞。風雪為伴，巖石為證，這不僅是穿透地質壁壘的技術較量，更是一條連接中南萊三國民心的“地下天河”。 征程始于足下，挑戰亦始于足下。面對高原極限環境與復雜地質，水電十一局以中國技術整合全球資源，以系統方案應對涌水巖爆，將TBM部件跨洋越嶺運抵現場，相繼實現“洞外組裝完成、洞內始發掘進”，標志著水電十一局正以鋼鐵巨臂，闊步在其拓荒萊索托高原的首個征程。 鐵脈穿山，清流越境 波利哈利輸水隧洞建設工程是目前南非政府在萊索托境內最大的投資項目，建成后不僅可以緩解南非境內百姓的用水問題，還可以帶動萊索托水利電力事業發展，造福萊索托民眾。項目位于萊索托東北部高地莫霍特隆鎮，主要施工內容包括TBM掘進隧洞34km、進水口開挖襯砌、主洞連接段和閘門井開挖襯砌、施工支洞開挖、出口段巖塞刺穿水下爆破、施工臨建設施等。項目由水電十一局牽頭組成聯營體進行管理。 “聯營體名稱是KopanoKeMatla，是我們萊索托當地語中‘團結就是力量’的意思，既是一種文化的尊重，也寄托著中國企業與萊索托當地人民攜手團結把項目做好的信心和希冀。”當地員工里維斯說道。 “其實準確地來說，這個項目不光凝聚的是中萊兩國建設者的力量，還有來自南非、印度、尼泊爾、瑞士等14個國家的技術專家和骨干力量。”當地人力資源經理萊圖卡補充道。作為項目開工建設之初最早進場的人員之一，他全程參與了項目部團隊的組建，“他們帶來了先進的管理理念和施工技術，不同文化背景下的思維碰撞和理念融合，為項目管理創新注入了源源不斷的發展活力。” 在嚴謹的流程管理、高效的統籌協調、系統的本土化資源整合等優勢協同下，項目陸續實現重大節點：2024年1月16日，進口區域上、下進水口雙洞口成功爆破；2024年10月28日，出口TBM開始組裝；2024年11月22日，盾體大件全部吊裝完成。2025年1月10日，出口TBM開始試掘進；2025年4月10日，進口閘門井開挖貫通…… 成績的背后，是TBM組件的漂洋過海，是機械設備的翻山越嶺，是項目團隊的夜以繼日，也是高端國別的艱辛探索。 雙盾裂石，千噸越嶺 項目位于高原山區，TBM施工區域巖層為極硬巖，平均抗壓強度為150兆帕，局部抗壓強度可達400兆帕，對刀具的耐磨性提出了極高的要求；隧洞埋深大，覆蓋層厚度在119米至976米之間，平均覆蓋層厚度約537米，施工工序組織較難；地質情況復雜，開挖區域斷層、節理和裂隙比較發育，存在巖爆和透水風險，預測最大涌水量可達600立方米每小時，安全防控難度大；隧洞距離長，兩臺TBM相向掘進需確保精準匯合，測量的一致性和準確性要求高。在上述背景下，“大禹·長鋒號”和“大禹·雪盾號”這對鋼鐵“雙胞胎”便應運而生。 兩臺雙護盾硬巖掘進機是針對“超長距離獨頭掘進、大埋深超高硬度圍巖、多富水斷層破碎帶”等工程特點和難點量身設計制造，配備了重載硬巖刀盤，主機區域設置兩臺常態化超前鉆機、盾體反扭裝置、反坡排水系統等目前國內最新的尖端技術系統，保證設備在掘進中能夠超前處理不良地質環境，實現高效掘進。 “設備均搭載整盤合金滾刀破巖、雙壓力模式推進系統、真空吸盤式管片襯砌系統、超前探孔地質勘測系統、智能化人機交互系統、高精度激光導向系統、高效連續皮帶出渣系統以及適應變坡和轉彎的步進裝置系統，可實現切削、支護、出渣和測量等多種工序同步作業，具有掘進速度快、成洞質量高、施工擾動小、安全環保等優點。”項目生產經理趙旭升介紹道。 設備全長425米，總重約1500噸，開挖直徑5.35米，如此龐然大物遠渡重洋到達項目絕非易事。由于體積較大，該設備在國內生產調試完成后進行拆解，通過海運到達德班港口，共計126件散貨計劃裝運95車，超寬超高件占比60%，最重的刀盤64.77噸，運輸困難極大，且南非和萊索托兩國的運輸商均無此類超大件運輸經驗，使得協調與執行難度顯著增加。 由于強風裹挾冰雹的突襲，第二臺TBM的刀盤等關鍵部件的運輸從布塔布泰海關入境萊索托到項目工地不到200公里的距離，走了整整4天。“高原山地地形為此次運輸帶來了嚴峻的考驗，沿途道路蜿蜒于懸崖陡坡之間，連續急轉彎頻繁，車輛側翻風險極高。特別是那段坡度達15%(每百米爬升15米)的坡道更是讓我們在駕駛時屏氣凝神。”運輸隊頭車司機姆扎赫回想起山頂埡口段的駕駛經歷時仍心有余悸：“幸運的是，我們的團隊非常給力，項目部中方人員分組配合，全程跟隨車隊往返，總是第一時間清除道路積雪并處理結冰路段，確保行車的安全。” 在復盤總結首臺TBM運輸經驗的基礎上，項目部成立涵蓋8個專項小組的運輸保障體系，制定極端天氣、交通堵塞、機械故障等7類風險應急預案，全面提升了第二臺TBM運輸的安全保障能力，當15輛車隊歷經艱難終于安全到達項目部，項目安全總監王勇才終于放下心來。 TBM組裝總體思路為“邊組裝、邊步進”“洞外組裝、洞內始發”。項目部積極克服狹小場地和高原地區大風多雨天氣等客觀條件的不利影響，最大限度利用有限場地，聯合國內外專家多次召開專題會討論確定最優TBM組裝步進與整體調試方案，“大禹·長鋒號”最終于2025年1月15日在萊索托各方政要和中國駐萊索托大使的見證下正式始發掘進，標志著項目主體施工邁向新紀元。 三千匠才，心連萬民 2022年，萊洛卡還是莫霍特隆邊陲小鎮的一名普通村民，靠打零工維持一家人的生計，波利哈利項目的開工建設讓他獲得了一份穩定的工作。“大概一年的時間，我被提拔為半技能工種，現在又有幸被選拔參加項目部集中組織的技能發展培訓，并取得結業證書，成為一名專業的消防員。”他摘下消防頭盔，抹了抹額頭上的汗珠，將自己與項目部的故事娓娓道來。 “以前，我們的生活很艱難，只能靠打零工維持生計，每個月只有1000多馬洛蒂的收入。現在，我不僅有了穩定的工作，工資也漲到了5000多，而且我跟妻子用這兩年的積蓄開了家打印店，可以定制文化衫、馬克杯和帽子。”說著，他掏出手機展示著自己生意興隆的小店。 他反復強調，自己是幸運的——幸運地走出了貧窮的大山，幸運地參與偉大項目的建設，幸運地有了一技之長，又幸運地參加了技能發展培訓。“我參加的是安全急救培訓，讓我在已擁有消防技能的基礎上，提升了救援的全面性和應急處置能力，緊急情況下能夠對傷員的后續救治爭取更加寶貴的時間。”萊洛卡說道。 項目所在地距離馬塞盧有將近5個小時的車程，周邊社區和當地政府專業消防力量不足，作為項目消防隊的重要一員，他們在保障項目施工消防安全的同時，也成為守護周邊區域居民生命安全的堅實力量。 為滿足工程建設需要，項目部邀請專業培訓機構到現場開展急救、混凝土工、管道工等工程建設領域急需的專業培訓，三年內累計開展技能培訓3500余人次，已有近600名學員取得結業證書。項目部與專業機構合作，選派職工到南非進行培訓，為當地就業率的提升和員工個人職業發展提供了幫助，讓中萊民心在互學互信中緊密聯結。 此刻，“大禹·長鋒號”在地下以頑強的意志鑿穿年代壁壘，“大禹·雪盾號”在路面以勢如破竹的勇氣碾過冰雪征途。刀盤每轉動一圈，都在巖層深處刻下新的里程；刀盤每掘進一米，也都讓兩具鋼鐵巨獸的相遇更近一分。當隧洞貫通的那一刻，萊索托的清流將跨越群山，滋養南非的土地，這不僅是鋼鐵與巖石的較量，更是人類與自然共生的新篇章。
“大禹·長鋒號”TBM
“大禹·雪盾號”TBM
進水口施工現場
中萊兩國建設者合影 |
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